Canhenho - Blog do Matosinho: reportagens, informações com credibilidade, comentários consistentes, aviação, música, humor e charges
   Canhenho: Blog do Matosinho

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PP-SMA da VASP modelo Boeing 737-2A1, foi apresentado ao público paulistano em voos rasantes no Aeroporto de Congonhas, no feriado de 21 de abril de 1969 e parou de voar no final de janeiro de 2005, portanto durante 36 anos transportou passageiros e cargas nas rotas operadas pela companhia

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Edifício Séde Vasp - Aeroporto de Congonhas - CGH - 10 de setembro de 1973 





Escrito por Edson Antonio F. Matosinho às 15h33
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   Toque outra vez: Naquela mesa

Naquela Mesa - composição de Sérgio Bittencourt em homenagem ao seu Pai Jacob do Bandolim

 
SERGIO   BITTENCOURT
1941 - 1979
-

 
 
 
JACOB  DO  BANDOLIM
1918-1969

Naquela mesa ele sentava sempre
E me dizia sempre, o que é viver melhor.
Naquela mesa ele contava histórias,
Que hoje na memória eu guardo e sei de cor.

Naquela mesa ele juntava gente
E contava contente o que fez de manhã.
E nos seus olhos era tanto brilho,
Que mais que seu filho, eu fiquei seu fã.

Eu não sabia que doía tanto
Uma mesa no canto, uma casa e um jardim.
Se eu soubesse o quanto doi a vida,
Essa dor tão doída não doía assim.

Agora resta uma mesa na sala
E hoje ninguem mais fala no seu bandolim.
Naquela mesa tá faltando ele
E a saudade dele tá doendo em mim.

 

 

 

 

 

Zélia Duncan, Hamilton de Holanda e Nilze Carvalho

 

 

 
 
TOQUE OUTRA VEZ
 
 
  

Nelson Gonçalves

 
 
-
 
 

Elizeth Cardoso & Sérgio Bittencourt - Naquela mesa (1974)

 



Escrito por Edson Antonio F. Matosinho às 15h29
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   Deu no The i-piauí Herald

Pai de Santo procura Dilma e promete trazer o PIB amado em 2 anos

The i-piauí Herald - noticioso sem compromisso com a verdade

Pai de Santo procura Dilma e promete trazer o PIB amado em 2 anos

Por recomendação de Pai Uzêda, o PT colou cartazes em Brasília

CANJERÊ - Após alertar Dilma sobre a besta Eduardo Cunha, o babalorixá Pai Uzêda se ofereceu para desfazer alguns trabalhos que vêm carregando a energia da presidente. "Farei uma amarração para trazer o PIB amado em 2 anos", explicou, enquanto recomendava um laquê de sal grosso para Dilma manter o topete estático e protegido.

Pai Uzêda também fez uma sessão de desobsessão para expurgar a força de Mercadante do corpo governamental. "Faremos também um severo trabalho de descarrego para livrar Dilma das forças obscuras do PMDB", evidenciou.

No final da tarde, Joaquim Levy garantiu que seu Produto Interno Bruto vai crescer. "Não é o tamanho do PIB que importa, mas o poder de compra que ele proporciona", argumentou.



 



Escrito por Edson Antonio F. Matosinho às 13h30
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   JD: Estresse nas alturas



Escrito por Edson Antonio F. Matosinho às 12h25
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   Compositor Adelino Moreira que hoje comemora-se o 97º aniversário de nascimento interpretado pelo cantor Nélson Gonçalves

Só para lembrar... ADELINO MOREIRA Fonte: Collector's 28.03.2015 - Comemora-se o 97º aniversário de nascimento do compositor e instrumentista ADELINO MOREIRA (Adelino Moreira de Castro) de 1918. 

Nascido em Porto, Portugal, com um ano de idade veio para o Brasil, indo morar em Campo Grande, subúrbio do Rio. Aos 20 anos, começou a aprender bandolim, passando logo após à guitarra portuguesa.

Seu pai era o patrocinador do programa Seleções Portuguesas, na Rádio Clube do Brasil, dirigido pelo maestro Carlos Campos, seu professor de guitarra. Sendo assim, conseguiu atuar em seu programa como cantor. Convidado por Braguinha, gravou seis discos na Continental nessa época. Em 1945, começou a tocar violão.

Três anos depois voltou a Portugal, gravando canções brasileiras. Retornando ao Brasil, no início dos anos 50 intensificou sua atividade de compositor. Em 1952, conheceu o cantor Nelson Gonçalves e iniciaram uma intensa parceria. Em geral Adelino compunha e Nelson gravava, mas em algumas músicas como o bolero "Fica comigo esta noite - https://www.youtube.com/watch?v=3X1EgYDhdq0", os dois assinaram em dupla. A primeira canção gravada por Nelson foi "Última Seresta" (1952) - https://www.youtube.com/watch?v=Tmak52pFt8Y, seguida de inúmeras outras que passaram a dominar os discos do cantor – normalmente sambas-canções dramáticos – dos quais destacam-se o clássico "A Volta do Boêmio - https://www.youtube.com/watch?v=2FdkFFIPLRc" (que vendeu a astronômica cifra de um milhão de cópias), "Meu dilema- https://www.youtube.com/watch?v=BDToc5jPR88", "Escultura https://www.youtube.com/watch?v=GEdG46ppc2k", " Meu Vício é Você https://www.youtube.com/watch?v=dlWjW4fIHLE", "Doidivana https://www.youtube.com/watch?v=kqgBjKDouM4", "Deusa do asfalto - https://www.youtube.com/watch?v=g34Cxjgt_UY", "Êxtase - https://www.youtube.com/watch?v=bZmvdIvANz4", "Flor do Meu Bairro - https://www.youtube.com/watch?v=zHQnb2kUvmk", entre outras.

A partir de 1959, a cantora Núbia Lafayette foi lançada como um Nelson Gonçalves de saias, cantando basicamente o repertório de Adelino, que a projetou com os sambas-canções "Devolvi" e "Solidão".

Muitos outros cantores também gravaram as canções de Adelino, como Ângela Maria, que faria muito sucesso com os chá-chá-chás "Beijo roubado" e "Garota solitária" e os sambas-canção "Cinderela" e "Meu ex-amor". 

Em 1964, Adelino rompeu com Nelson por algum tempo (quando lançou um clone vocal do cantor, Carlos Nobre), voltando às boas somente em 1975. Em 1967, atuou como disc-jockey na Rádio Mauá (RJ). Em 1970, abriu uma churrascaria em Campo Grande, onde levou vários cantores famosos. 

Sua música mais famosa e mais regravada é "Negue - https://www.youtube.com/watch?v=ZLZjoZugaD8" (com Enzo de Almeida Passos), que depois de ser gravada por Carlos Augusto, Nelson Gonçalves, Cauby Peixoto encontrou novamente o sucesso, graças a uma interpretação definitiva por Maria Bethânia no LP "Álibi" (1978).



Escrito por Edson Antonio F. Matosinho às 10h10
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   Entrevista com Henri Marnet Cornus consultor de segurança de aviação civil - O Estado de S. Paulo 27/03/15

Recuperação das caixas-pretas do voo  AF-447 confirmam falhas no tubos de Pitot.  Na foto, caixa-preta no mar (Crédito: Divulgação)

Para consultor independente de segurança na aviação civil, dados do gravador de voz são insuficientes para comprovar que copiloto desceu avião intencionalmente


'Se não tivermos certeza de que copiloto manipulou comando, tese desmorona'

Henri Marnet Cornus ex-comandante de Airbus A340 e consultor de segurança de aviação civil ‘se surpreende a rapidez das investigações’

PARIS - Piloto de caças da Força Aérea da França e da aviação comercial durante 35 anos, Henri Marnet Cornus tem mais de 17 mil horas de voo. Ao longo de sua carreira, pilotou aeronaves como Boeing 737, DC-10 e o Airbus A340, cuja tecnologia é exatamente a mesma do Airbus A320 da Germanwings que caiu nos Alpes no sul da França.

Com base em sua experiência, Marnet Cornus se tornou referência entre consultores independentes de segurança na aviação civil da França, participando desde 2009 da investigação das causas do acidente com o voo AF-447, da Air France, que ia do Rio para Paris.

Como alguns outros experts do país, Marnet Cornus tem dúvidas sobre os dados que já foram revelados sobre a queda do Germanwings. 

 

O senhor considera plausíveis as hipóteses levantadas pelo procurador para a tragédia com o Airbus da Germanwings?

 

Não são mais hipóteses, mas fatos estabelecidos, a julgar pelas informações da Procuradoria da República. O procurador afirmou que houve uma vontade expressa de destruir o avião. Suas conclusões foram baseadas nos dados do Cockpit Vice Recorder (CVR), embora não tenhamos ainda o Flight Data Recorder (FDR), a segunda das duas caixas-pretas de um avião. 



Escrito por Edson Antonio F. Matosinho às 13h04
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   Entrevista com Henri Marnet Cornus consultor de segurança de aviação civil - O Estado de S. Paulo 27/03/15 (final)


Algo lhe surpreende na sequência de eventos que resultou na queda do avião?

 

Há algo que me surpreendeu muito na condição ex-comandante de bordo de Airbus A340, um avião que tem a mesma tecnologia do A320: o procurador afirma que o copiloto agiu de forma voluntária, utilizando um comando específico, o Flight Monitoring System, um controle que se localiza no cockpit, para descer o avião. Eu já manipulei esse comando muitas vezes e me pergunto: como podemos registrar o barulho de um comando que não faz barulho quando o manipulamos? Não sei de onde surgiu essa informação, mas não é possível registrá-la com o CVR. Não sei se houve manipulação ou se simplesmente há uma outra fonte de informação. E toda a teoria tem como base essa informação, porque ela muda a classificação do que aconteceu para um crime de homicídio voluntário, o que é grave.

 

O senhor tem dúvidas sobre a lisura da investigação?

 

Não tenho outros elementos além dos que ouvi nos veículos de imprensa pela voz do procurador da República. O que questiono é que se não tivermos a certeza de que o copiloto manipulou esse comando, toda a tese desmorona.

 

A trajetória descendente do avião nos quase dez minutos que antecedem a queda não indica que o Flight Monitoring System foi acionado?

 

A trajetória indica que de fato o piloto automático foi desligado, e nesse momento ouve-se um alarme na cabine. Nesse caso, fica claro que o copiloto não quis ou não pôde intervir. O que me surpreende é que estamos indo muito rápido em uma investigação que deveria ser técnica, e que deveria considerar também o Flight Dada Recorder, a outra caixa-preta, onde estão registrados os parâmetros técnicos. Eu me faço muitas questões ainda sobre esse caso. Quando há interesses em jogo, quando envolve companhias como Airbus ou Boeing, tenho um pé atrás.

 

Mas outros casos de suicídios de pilotos já foram registrados na aviação civil. 

 

Não tive esse mesmo tipo de suspeita em outros casos. Não tenho a priori sobre outros suicídios já cometidos na aviação civil. Estou inclusive pronto a crer que o copiloto quis se suicidar. Mas o fato é que este comando, o Flight Monitoring System, não faz barulho. Me pergunto como essa informação chegou até o procurador. 

 

Em seus anos de experiência como piloto, o senhor já viveu casos de desequilíbrio emocional por parte de pilotos ou copilotos?

 

Voei durante 35 anos na aviação comercial e como piloto de caças. Tive inúmeros parceiros em minhas 17 mil horas de voo e nunca tive nenhum problema em particular com um piloto, copiloto ou membro de tripulação. Todos sempre tivemos um objetivo único, que é a segurança. Os pilotos são pessoas equilibradas. Isso não impede que nos questionemos sobre se este copiloto estava em desequilíbrio mental, e que deve fazer com que as condições de trabalho de sua companhia low cost sejam investigadas. Sabemos que nesse tipo de companhia há casos de cansaço excessivo, condições de trabalho inadequadas, obrigações de rentabilidade a qualquer preço que eventualmente podem deixar traços em trabalhadores mais frágeis. O low cost não é a panaceia da aviação civil. 

 

A Lufthansa é uma companhia de referência no setor, com índices de segurança elevados, não?

 

Mas isso quer dizer que tudo é perfeito em uma companhia como a Lufthansa? Não creio. A perfeição não existe na aviação, em nenhuma companhia. Lufthansa tem boas estatísticas, é evidente. Mas, sobre a sua low cost, é certo que nem tudo é perfeito. É preciso analisar os arquivos da companhia, verificar com seus sindicatos, entrevistar seus funcionários para entender em que condições se dá a rotina de trabalho. 


 



Escrito por Edson Antonio F. Matosinho às 13h04
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   Resenha em charges




por Amarildo

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 por Nani

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 por Duke

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por Newton Silva

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por Waldez

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por Aroeira 

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por Marco Aurélio

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por Clayton

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por Caó

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AUTO_jarbas
por Jarbas

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AUTO_luscar

por Luscar

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benett

por Benett

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AUTO_sinfronio

por Sinfrônio

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Pata choca

B

-

AUTO_brum

AUTO_brum

por Brum

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cgi

Rui-Falcao-PT

por Sponholz


Escrito por Edson Antonio F. Matosinho às 11h30
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   Deu nos The i-piauí Herald: noticioso sem compromisso com a verdade

Carlinhos Brown é o novo ministro da Comunicação de Dilma

 
 Carlinhos Brown é o novo ministro da Comunicação de Dilma

Uera rá rá rá, Uera rá rá rá, Terça-Feira Capoeira rá rá rá. Tô no pé de onde der rá rá rá rá

MEIA LUA INTEIRA - Minutos após aceitar a demissão de Thomas Traumann, Dilma Rousseff recitou um pentâmetro iâmbico para insinuar, nas entrelinhas, que já havia escolhido o sucessor. "Traumann não logrou total êxito na direção de uma comunicação tão confusa quanto errática. Precisamos de profissionais", trombeteou a presidenta, enquanto empossava Carlinhos Brown como porta-voz e ministro da Comunicação Social do governo.

"A menina dos olhos, tribo batuquegê. É só feeling, é só filme. Quero ser pra você", explicou Carlinhos Brown, em comunicado oficial, assim que tomou posse, não sem antes finalizar ressaltando que "No zap pele, no sap filme. Tudo tem uma lógica".

Em seguida, já alinhada com o nova linha de comunicação do governo, Dilma completou: "Meu look laquê/ mandei cachear/ me alise pra ver/ meu forte é beijar/ vou cantar maimbê/ pra você se acabar/ maimbê, maimbê, dandá", concluiu, erguendo a caxirola.

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Vaza lista de crediários da Ricardo Eletroleaks

Vaza lista de crediários da Ricardo Eletroleaks

Luciano Huck apresentará os novos nomes, ao vivo, em seu programa

CASAS BAHIA - Em colaboração com o blog de Fernando Rodrigues, o piauí Herald teve acesso à lista de personalidades que abriram crediário na Ricardo Eletro. O documento foi vazado por um fornecedor de Cama, Mesa e Banho que fotografou, com seu celular Xperia, um papel mimeografado esquecido no estoque.

Na lista dos 3.267.489 brasileiros que, em 2012 e 2014, tinham crediário aberto na Ricardo Eletro, aparecem sindicalistas, membros do exército vermelho do MST e beneficiários do Bolsa Família, além de jornalistas pés-de-chinelo. Valéria Santos, que era da classe C emergente, mas foi rebaixada pela agência Standard & Poors, teria adquirido uma Sandália Vizzano Off White com fivela dourada em 12 prestações sem juros. Há rumores de que Eike Batista tenha deixado o pagamento de uma capinha de celular em aberto.

No final da tarde, o piauí Herald teve acesso à lista do Caciqueleaks. Ao longo da semana, divulgaremos a lista de clientes que pegaram crédito consignado.

 



Escrito por Edson Antonio F. Matosinho às 11h27
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   Mensalão tucano corre o risco de acabar em pizza devido falta de juiz

Caso do mensalão tucano está parado na Justiça de Minas

PAULO PEIXOTO PARA A FOLHA DE S. PAULO - 27/03/14
DE BELO HORIZONTE

Processo está pronto para julgamento há um ano, desde que o STF devolveu o caso para a primeira instância

 Demora aumenta o risco de impunidade de crimes associados à fracassada campanha de Eduardo Azeredo em 1998

Um ano depois de o Supremo Tribunal Federal determinar que o processo do mensalão tucano contra o ex-governador Eduardo Azeredo (PSDB) deveria ser julgado na primeira instância da Justiça em Minas Gerais, nada foi feito para concluir o caso, que se arrasta há quase uma década.

Além de o julgamento não ter acontecido, desde 7 de janeiro a 9ª Vara Criminal de Belo Horizonte, onde tramita a ação, está sem juiz, porque a titular se aposentou.

O processo de Azeredo chegou a Minas já totalmente instruído pelo Supremo e pronto para ser julgado. Nenhuma audiência mais é necessária, basta o julgamento.

Parte da demora também pode ser explicada pela lentidão do Judiciário. O STF decidiu devolver o caso para Minas no dia 27 de março do ano passado. Depois disso, foram necessários cinco meses para que a ação chegasse à 9ª Vara. O processo só chegou no dia 22 de agosto de 2014.

Quanto maior a demora, maior é o risco de que os crimes apontados pela Procuradoria-Geral da República prescrevam e fiquem impunes.

Segundo o Ministério Público, o mensalão tucano foi um esquema de desvio de dinheiro público do governo de Minas para a fracassada campanha do então governador Azeredo à reeleição, em 1998.

Azeredo, que depois se elegeu senador e deputado e hoje está sem mandato, sempre negou as denúncias, assim como os demais réus.

O caso começou a ser investigado em 2005, quando foi descoberto em meio ao escândalo do mensalão petista. A Procuradoria apresentou denúncia à Justiça em 2007.

PRESCRIÇÕES

Não se sabe quando o Tribunal de Justiça de Minas nomeará um juiz substituto para a 9ª Vara. Isso deveria ter acontecido nesta quarta (25), quando o tribunal prometia indicar juízes para 12 varas na capital mineira e no interior.

A sessão foi adiada porque uma juíza candidata recorreu ao CNJ (Conselho Nacional de Justiça) questionando a lista. Como o processo terá de ser refeito, o tribunal diz que não há previsão de quando a nomeação dos juízes ocorrerá.

Tramitam ainda na 9ª Vara mais dois processos ligados ao mensalão mineiro. Um deles tem como réu o ex-senador Clésio Andrade (PMDB). Azeredo renunciou ao mandato de deputado e Clésio ao de senador, e assim perderam o direito de serem julgados pelo Supremo. Foi por isso o STF devolveu o caso para a primeira instância.

O outro processo tem oito réus e ainda está na fase de instrução. Falta ouvir testemunhas, além de todos os réus. Dois deles –Cláudio Mourão, tesoureiro da campanha de Azeredo, e o ex-ministro Walfrido dos Mares Guia– já completaram 70 anos, beneficiando-se da prescrição.

A demora no julgamento pode beneficiar outros réus, inclusive Azeredo, que completará 70 anos em setembro de 2018. Se ele for julgado antes disso, ainda assim poderá se beneficiar da prescrição, caso seja condenado.

Isso ocorreria no caso de ser aplicada a pena mínima, três anos pelo crime de lavagem de dinheiro. A prescrição ocorreria porque já teriam passado nove anos entre o fato (1998) e a denúncia (2007). A lei nesse caso fixa a prescrição em oito anos. 

 Editoria de Arte/Folhapress 



Escrito por Edson Antonio F. Matosinho às 11h17
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   Cheque especial atinge o maior patamar desde março de 1996

Juros do cheque especial chegam a 214,2% ao ano

 
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  Os juros do cheque especial subiram mais uma vez com força alta em fevereiro e atingiram a 214,2% ao ano. Esse é o maior patamar desde março de 1996, quando a taxa ficou em 217,7% ao ano, segundo números divulgados ontem pelo Banco Central. Em janeiro, os juros cobrados na modalidade estavam em 209% ao ano. Em doze meses, a taxa já aumentou 57,5 pontos percentuais. Os juros do cartão de crédito rotativo, que incidem quando os clientes não pagam a totalidade de sua fatura, também tiveram aumento expressivo, passando de 334,6% para 342,2% ao ano de janeiro para fevereiro. As informações são do Metro/Curitiba.

 

Com isso, a linha de crédito – a mais cara entre as modalidades – subiu ao maior nível desde o início da série histórica do BC, em março de 2011. Em fevereiro, a taxa média de juros cobrada pelos bancos de pessoas físicas registrou aumento de 2,3 pontos percentuais no mês passado, para 54,3% ao ano, contra 52% ao ano em janeiro. Também é
o maior patamar desde março de 2011.

Segundo chefe do Departamento Econômico do Banco Central, Tulio Maciel, o movimento reflete o aumento da Selic, taxa básica de juros da economia, que está em hoje em 12,75% ao ano. Para tentar segurar a inflação, o BC vem subindo os juros desde outubro do ano passado, quando a Selic estava em 11% ao ano. O Banco Central reduziu de 12% para 11% a projeção de crescimento do estoque das operações de crédito para este ano. No mês passado, o volume chegou a R$ 3,026 trilhões, alta de 0,5% em relação a janeiro.

 



Escrito por Edson Antonio F. Matosinho às 11h04
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   Deu no Sensacionalista: jornal isento de verdade

Principais clubes brasileiros entram com ação que impede aposentadoria de Rogério ''Cenil''

 Depois de mais uma apresentação memorável contra o Palmeiras, o São Paulo agora terá que enfrentar os principais clubes brasileiros nos tribunais. Vinte dos maiores times do Brasil enviaram ao STJD uma ação que impede que o goleiro Rogério Ceni, do São Paulo, se aposente. Os clubes exigem que Ceni jogue mais dez temporadas.

“Tudo em nome do espetáculo. Aquilo que o Rogério fez no começo do jogo dando a bola para o atacante adversário é tão bom que parece os Trapalhões nos anos 70″, disse o presidente do Palmeiras, Paulo Nobre. “Não podemos abrir mão deste mito. Abrir a mão e deixar passar é função dele, não nossa. Ao contrário do Rogério, vamos agarrar esta chance e não largar.”

 



Escrito por Edson Antonio F. Matosinho às 10h57
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   Pressentimento nos idos de 80 registrado na camiseta usada pelo Lula

Premonição do Lula
Foto de Partido Anti-PT.



Escrito por Edson Antonio F. Matosinho às 09h56
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   CONSEQUÊNCIA da QUEDA DO VOO 9525 na FRANÇA NOS PROCEDIMENTOS

Companhias mudam procedimento na cabine após queda na França

RICARDO GALLO


FOLHA DE SÃO PAULO - 26/03/15

Ao menos sete companhias aéreas estrangeiras anunciaram nesta quinta-feira (26) que passarão a manter dois tripulantes na cabine durante todo o tempo de voo.

Trata-se de medida em resposta à divulgação de que o copiloto Andreas Lubitz, 28, trancou-se sozinho na cabine de comando do Airbus A320 da Germanwings momentos antes de a aeronave cair sobre os Alpes franceses, na terça-feira (24).

Segundo o promotor de Marselha, Brice Robin, o copiloto derrubou de forma deliberada o Airbus A320 da Germanwings.

QUEDA DO VOO 9525 na FRANÇA

As companhias aéreas são as britânicas Virgin Atlantic, Easyjet e Thomas Cook, a norueguesa Norwegian Jet e as canadenses Air Transat, Air Canada e Westjet.

O número tende a aumentar, porque autoridades de aviação civil do Reino Unido e do Canadá disseram que pedirão a todas as empresas de seus respectivos países a manter, sempre, dois tripulantes na cabine de comando.

Em todos os casos, as medidas deverão entrar em vigor nos próximos dias.

No Brasil, pilotos da Avianca disseram ter sido avisados de que a companhia fará o mesmo. A empresa não confirma, por enquanto.

O procedimento funcionará assim: se um piloto precisar sair para ir ao banheiro, por exemplo, um comissário de bordo entrará no cockpit de modo a não deixar a cabine com apenas um piloto. Quando o piloto retornar, o comissário deixa o cockpit.

Segundo autoridades francesas, Lubitz aproveitou-se do fato de o comandante da aeronave ter saído.

Quando o comandante tentou voltar, o copiloto não permitiu a entrada —quem está na cabine de comando pode bloquear tentativa de abertura da porta, procedimento criado após os ataques terroristas do 11 de Setembro. 

 Editoria de arte/Folhapress 
Piloto teve intenção de derrubar avião
  


Escrito por Edson Antonio F. Matosinho às 23h54
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   TAM não cumpre Lei Federal 7.183 de 1984 que regulamenta a profissão do aeronauta

SNA propõe ao MP interposição de ação contra a TAM por desreitar a Lei 7.183 de 1984 que regulamenta a profissão do aeronauta

O Sindicato Nacional dos Aeronautas - SNA - propôs ao Ministério Público do Trabalho a assinatura conjunta de ação civil pública contra a TAM, diante da manutenção de irregularidades no cumprimento da regulamentação do aeronauta e legislação, que já são debatidas desde 2010.

Na terça-feira (24), foi realizada mais uma audiência na Procuradoria Regional do Trabalho da 2ª Região (São Paulo) com os representantes do SNA e da TAM para a discussão de TAC (Termo de Ajuste de Conduta) proposto pelo Ministério Público.

Em audiências anteriores, a TAM não concordou com os termos das propostas de ajustamento feitas pelo MP. Nesta terça, a companhia afirmou que vai analisar as cláusulas do novo TAC apresentado.

A procuradora Elizabeth Sato propôs estabelecimento de ajuste para itens como o modelo remuneratório praticado, respeito integral ao repouso (com adequação da escala em casos de longo deslocamento entre hotel e aeroporto) e fornecimento de ônibus no período da madrugada entre Congonhas e Guarulhos (reembolso de despesas de transporte).

O SNA expôs na audiência outros pontos em que a TAM continua desrespeitando a regulamentação, como escalas que não cumprem o limite de jornada de trabalho sem folga (Sexto Período), publicação de escalas com dias em branco (para posterior alteração), não respeitar o descanso regulamentar antes das férias e problemas no acionamento do tripulante em sobreaviso (tanto quanto ao período como quanto à remuneração).

O sindicato aguarda posicionamento do MP e continuará a acompanhar o presente inquérito e seus desdobramentos, em defesa dos direitos dos aeronautas.

Descanso das tripulações

Também em audiência realizada nesta terça, o SNA solicitou ao MP medidas para que a TAM garanta aos aeronautas de tripulações compostas e de revezamento o efetivo descanso a bordo das aeronaves widebody — questão fundamental para segurança de voo.

Comunicado da Diretoria do Sindicato Nacional dos Aeronautas - SNA - 25/03/2015



Escrito por Edson Antonio F. Matosinho às 17h04
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